12月1日，特(te)斯拉方(fang)面證實(shi)，其位于(yú)加州弗(fú)裏蒙特(te)超級工(gōng)廠✔️的4680電(diàn)池生産(chǎn)線已實(shí)現周産(chǎn)電芯86.8萬(wàn)枚，相當(dāng)于可以(yi)🙇🏻支撐⭐每(mei)周生産(chan)1000多輛新(xīn)車。

此外(wai)，近日，爲(wei)了研究(jiū)創新極(jí)耳設計(ji)大圓柱(zhù)形電池(chi)🈲的特🐉性(xing)、性♉能和(he)整體潛(qián)力，一則(zé)使用真(zhēn)實商業(yè)化的全(quán)極耳大(da)圓柱電(dian)池驗證(zhèng)數字模(mó)型結論(lun)的文章(zhang)，發表于(yú)老牌能(neng)源類頂(ding)級雜志(zhì)《Journal of Power Sources》（SCI一區，IF:9.794）。電(diàn)池網注(zhu)意到，研(yan)究中使(shi)用專爲(wei)汽車高(gao)性能應(ying)用設計(jì)的具有(you)10Ah容量和(he)最先進(jìn)的LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極(ji)和SiO_x-C陽極(ji)的圓柱(zhù)形電池(chi)來參數(shu)化和驗(yàn)證建模(mó)框架，該(gāi)電池由(yóu)制📐造商(shāng)深圳市(shi)比克動(dòng)力電池(chi)有限公(gōng)司直接(jiē)提供。

從(cóng)結論來(lai)看，該研(yán)究開發(fa)了一種(zhong)基于大(dà)圓柱形(xing)電池的(de)🔴空間分(fen)辨熱-電(diàn)-電化學(xue)框架，實(shí)驗應用(yòng)的電池(chí)具有🏃‍♀️新(xīn)穎的全(quán)極耳設(shè)計、最先(xiān)進的高(gāo)鎳陰極(jí)和SiO_x-C陽極(jí)，并在-20°C至(zhi)65°C的寬溫(wen)度範圍(wéi)内進行(hang)了廣泛(fàn)驗證。此(ci)外，通過(guò)最🏃‍♀️佳的(de)熱管理(li)，本文所(suo)研究的(de)電池實(shi)現了不(bú)到12分鍾(zhōng)從10%充電(dian)到📐80%SOC的快(kuai)速充電(diàn)時間，展(zhan)示了成(chéng)熟的全(quan)極耳大(da)圓柱電(diàn)池的巨(ju)大潛力(lì)。

生産速(sù)度提升(shēng)、技術持(chi)續突破(pò)，一時間(jian)，4680大圓柱(zhu)電池再(zai)🙇🏻次站上(shàng)風口。

乘(chéng)風起航(háng) 諸侯争(zhēng)霸

當前(qian)，新能源(yuan)車推廣(guang)速度不(bu)斷提升(sheng)，從終端(duan)需求來(lai)看，消費(fèi)者也直(zhi)面電池(chí)安全、裏(lǐ)程焦慮(lǜ)、充電不(bu)便等諸(zhū)多痛點(diǎn)，而大圓(yuan)柱電池(chi)的高安(an)全性，以(yi)及兼顧(gu)高能量(liang)和超級(ji)快充等(děng)優勢，被(bei)認爲是(shì)解決這(zhe)些難題(tí)✊的最佳(jiā)方案。

伊(yi)維經濟(ji)研究院(yuàn)研究部(bù)總經理(lǐ)、中國電(diàn)池産業(ye)研究院(yuan)院長吳(wú)輝在《中(zhong)國圓柱(zhù)锂離子(zǐ)電池行(hang)業發展(zhǎn)白皮書(shū)（2022年）》中分(fen)🔱析，圓柱(zhu)電池以(yi)其産品(pǐn)高度标(biāo)準化和(hé)産線💁高(gāo)度自動(dong)化等特(te)征，在♉锂(lǐ)離子電(diàn)池産品(pin)中具備(bèi)較高的(de)競争力(li)。

從産品(pǐn)型号來(lai)看，由18650到(dào)21700再到即(ji)将實現(xiàn)量産的(de)4680，圓柱💋電(dian)池逐步(bu)向🤟着更(geng)大的尺(chi)寸方向(xiang)發展。尤(yóu)其是以(yi)4680爲代表(biǎo)🥰的大🚶‍♀️圓(yuan)柱，預計(ji)将在特(tè)斯拉的(de)帶動下(xià)在未來(lái)圓柱電(dian)池出貨(huo)量中占(zhan)有較高(gao)☔的比重(zhòng)。

電池網(wǎng)梳理發(fā)現，在整(zheng)車領域(yu)，特斯拉(la)、蔚來、寶(bao)馬等多(duō)家✔️車企(qi)已将目(mù)光投向(xiang)4680等大圓(yuan)柱電池(chí)。此外，跟(gēn)随車企(qi)步伐，與(yu)特斯拉(la)合作的(de)松下、LG新(xin)能源、三(san)星SDI，與寶(bao)馬合作(zuo)的甯德(de)💞時代、億(yi)緯锂能(neng)、遠景動(dong)力已在(zai)推進4680圓(yuan)柱電池(chi)産能建(jian)設。另有(you)比克電(diàn)池、蔚藍(lán)锂芯、力(lì)神電池(chi)、國軒電(dian)池等電(diàn)池廠商(shāng)也在發(fā)力4680領域(yu)，随着技(ji)術的進(jìn)步，預計(jì)未來還(hai)将有更(geng)多的車(chē)企與電(diàn)池企業(yè)加碼大(dà)圓柱電(dian)池領域(yù)。

吳輝指(zhǐ)出，目前(qian)，在46系列(liè)大圓柱(zhu)方面，全(quan)球範圍(wei)内僅🆚特(tè)斯拉和(hé)松下基(ji)本實現(xiàn)車用大(da)圓柱的(de)早期批(pi)量化生(shēng)産；其次(ci)，LG、億緯锂(li)能、三星(xīng)和甯德(dé)時代均(jun1)計劃在(zài)2023年實現(xian)量産；其(qí)他的企(qǐ)業包括(kuò)比克電(dian)池等在(zài)大圓柱(zhu)領域儲(chu)備較多(duo)，擁有完(wán)善的中(zhōng)試線産(chǎn)品。

産能(néng)與目标(biao)懸殊 創(chuàng)新與突(tū)破持續(xu)

雖然大(da)圓柱電(diàn)池陣營(yíng)頭部電(diàn)池廠衆(zhōng)多，但産(chan)能速🥵度(du)遠未達(dá)預期。

特(te)斯拉自(zì)2020年對外(wai)發布46系(xi)列，對比(bǐ)年初産(chǎn)能數據(ju)，雖然🧑🏽‍🤝‍🧑🏻目(mù)前弗🌏裏(lǐ)蒙特工(gōng)廠的産(chǎn)能已提(tí)升到年(nian)初的約(yue)✉️20倍，卻仍(réng)與目标(biao)産能🚶相(xiàng)差懸殊(shū)。

根據此(cǐ)前的規(gui)劃，弗裏(lǐ)蒙特工(gong)廠的4680電(diàn)池年生(sheng)産能力(li)将達到(dao)💚10GWh，大概可(kě)以滿足(zú)15萬輛電(diàn)動汽車(chē)的需求(qiú)，但根據(jù)特斯拉(la)最新公(gōng)布的産(chǎn)能進度(dù)推算，該(gāi)工廠的(de)年産能(neng)隻能滿(mǎn)足4.8萬輛(liang)電動汽(qi)車的需(xu)求；得州(zhōu)超級工(gōng)廠的電(dian)池産能(néng)原規劃(huà)年内将(jiāng)建成60GWh，但(dan)實際電(diàn)池💋産能(néng)未知；德(de)國柏林(lin)的工廠(chǎng)預計建(jiàn)成🤞後達(da)到20GWh，但在(zài)2025年12月，出(chū)于獲取(qǔ)補貼和(he)生産成(cheng)本的考(kao)慮，特斯(sī)拉着手(shǒu)開始将(jiāng)德國的(de)産線遷(qiān)回美國(guo)本土。

吳(wú)輝分析(xi)，目前46系(xi)列大圓(yuán)柱電池(chí)的工藝(yi)難點還(hai)是在全(quán)極✉️耳❓技(ji)術，有較(jiào)高的技(jì)術壁壘(lěi)，尤其分(fèn)切、注液(ye)、揉平和(hé)激光焊(han)接等環(huan)節容易(yì)産生金(jin)屬碎屑(xie)、焊渣🌈、以(yi)及出現(xiàn)極耳一(yi)緻性差(chà)等問題(tí)，從而使(shi)得大圓(yuán)柱電池(chi)的良品(pǐn)率還相(xiàng)對較低(dī)。另外，下(xià)遊車企(qi)驗證46系(xì)列大圓(yuan)柱産品(pin)也需要(yao)一定的(de)時間，除(chu)了特斯(sī)拉批量(liàng)使用之(zhī)外，奔馳(chí)、寶馬等(děng)企業也(ye)都處于(yu)驗證階(jiē)段👌。下一(yi)步就是(shì)企業需(xū)要在工(gōng)藝層面(miàn)解決46系(xi)大圓柱(zhù)生産中(zhong)的問題(ti)，提高其(qí)良品率(lǜ)，進而真(zhēn)正的降(jiàng)低生産(chan)制造成(chéng)本促進(jin)其在下(xia)遊車企(qi)中的批(pī)量應用(yong)。

除了良(liáng)品率及(ji)應用端(duan)的驗證(zhèng)，大圓柱(zhu)電池還(hái)需要加(jia)🐆強🔞技術(shù)💯工藝的(de)改進提(ti)升。

值得(de)注意的(de)是，在技(jì)術創新(xin)方面，比(bi)克全極(ji)耳大圓(yuan)柱電池(chí)🌐同時突(tū)破了能(neng)量密度(du)（續航）和(hé)快充兩(liǎng)大核🔅心(xīn)性能局(jú)限。一方(fang)面，憑借(jiè)圓柱結(jie)構，通過(guò)搭載高(gāo)鎳正極(ji)、矽負極(jí)、摻矽補(bǔ)锂等先(xian)進技術(shu)，能量密(mì)度可大(da)大提升(sheng)，爲整車(chē)提供800公(gōng)裏以上(shàng)的續航(hang)裏程。另(ling)一方面(miàn)，大圓柱(zhu)電池能(néng)夠在保(bǎo)障安全(quán)和足夠(gou)的續航(háng)裏✏️程的(de)基礎上(shang)，進一步(bu)提升快(kuài)充☁️性能(néng)，其12分鍾(zhong)快充性(xing)🌈能在上(shang)文介紹(shào)的《Journal of Power Sources》文章(zhāng)中也得(dé)到了驗(yan)證，助力(lì)電動車(chē)使用體(tǐ)驗媲美(měi)燃油車(chē)。

此外，對(dui)于布局(jú)大圓柱(zhu)電池的(de)企業，吳(wu)輝建議(yì)，要加🧑🏾‍🤝‍🧑🏼強(qiang)☂️工🍓藝的(de)研發，提(tí)高産品(pǐn)的良品(pin)率，進一(yī)步降低(di)成本。比(bi)如率先(xian)将良品(pin)♉率提升(shēng)到傳統(tong)的18系和(he)21系的水(shui)平必定(dìng)👈會領先(xiān)競争對(dui)手。

其次(cì)，大圓柱(zhu)的優勢(shi)是标準(zhǔn)尺寸帶(dai)來的生(shēng)産效率(lü)🚶‍♀️的⁉️提升(sheng)，電池💞企(qǐ)業應聯(lian)合設備(bei)企業研(yán)究高速(su)的自動(dòng)化🏃🏻生産(chǎn)🐉線，尤其(qi)是在大(da)圓柱領(ling)域要盡(jìn)量做到(dào)每個環(huán)節全自(zì)動化生(shēng)産，讓大(dà)圓🔴柱電(diàn)池的制(zhi)造成本(běn)優勢明(ming)顯體現(xian)出來。

率(lü)先布局(ju) 未來可(ke)期

比克(kè)電池與(yu)特斯拉(la)的無極(jí)耳概念(nian)類比，經(jīng)過多年(nian)的探索(suǒ)，在2019年左(zuǒ)右，形成(chéng)了獨有(yǒu)的全極(ji)耳技術(shù)路線。通(tong)過定向(xiang)洩壓技(ji)術，比克(kè)💰全極耳(ěr)大圓柱(zhu)電池可(ke)以♍做到(dao)整車層(ceng)面零熱(re)擴散，保(bao)證電池(chi)包😍整體(tǐ)的安全(quán)🎯和電池(chí)全生命(ming)周期品(pin)質的始(shǐ)終如一(yi)。

自2021年初(chū)在國内(nei)率先發(fā)布全極(jí)耳大圓(yuán)柱電池(chi)至今，比(bǐ)克電池(chi)在大圓(yuán)柱電池(chí)技術研(yán)發和市(shì)場化推(tui)進上持(chi)續領先(xiān)，訂單和(he)意向客(kè)戶持續(xù)增加。

産(chǎn)品方面(miàn)，比克大(dà)圓柱電(dian)池目前(qian)主要有(you)46系、3x系和(hé)26系等系(xi)列💛，電芯(xīn)高度覆(fu)蓋70mm到160mm。比(bi)克46系電(diàn)芯去年(nián)開始陸(lù)續有樣(yang)品批量(liàng)交付，性(xìng)能表現(xian)符合預(yu)期，依據(ju)8-15分鍾🔴的(de)不同快(kuai)充能力(lì)，目前電(diàn)芯能量(liàng)密度在(zai)280Wh/kg至330Wh/kg之間(jian)。比克26系(xi)則以26105鋁(lǚ)殼電芯(xin)爲主，目(mu)前處于(yu)B樣階💁段(duan)，應用于(yú)🌂整車可(ke)達700公裏(li)以上續(xu)航，快充(chōng)12分鍾以(yi)🧡内可達(dá)500公裏💁續(xù)航，預計(jì)将于2024年(nián)量産，屆(jiè)時能量(liang)密度将(jiang)高達290Wh/kg。3x系(xi)則處于(yú)二者之(zhī)間，是比(bi)克爲了(le)進一步(bù)綜合優(yōu)化性能(néng)、成💚本、系(xi)統設計(ji)等因素(su)在開發(fā)的新平(ping)台。

除了(le)産品和(hé)市場的(de)規劃，比(bǐ)克電池(chi)在産能(néng)擴充上(shang)⛷️也将迎(yíng)來實質(zhì)進展，未(wèi)來幾年(nian)，公司計(ji)劃分兩(liang)個階段(duan)在海内(nei)外擴充(chong)80GWh的電池(chí)⛹🏻‍♀️産能。同(tong)時，公司(si)也将持(chi)續向碳(tàn)中和目(mu)标邁進(jìn)，打造零(ling)碳工廠(chǎng)，滿足碳(tàn)排放和(he)碳足迹(ji)的㊙️需求(qiú)，以行業(yè)領先水(shuǐ)平爲目(mù)标✊，持續(xù)減少碳(tan)排放，積(jī)極探索(suo)電池全(quán)生命周(zhou)期碳中(zhong)和路徑(jing)。

作爲國(guo)内率先(xian)量産高(gao)鎳正極(jí)+矽負極(jí)材料體(tǐ)系的锂(lǐ)電企業(ye)，比克電(dian)池在化(huà)工原料(liao)、精密結(jie)構件和(hé)生産設(she)備上有(you)長期持(chí)續的❌技(jì)術布局(ju)。多年來(lai)，公司與(yu)容百科(kē)技、當升(sheng)科技等(děng)衆多國(guó)内供應(yīng)鏈頭部(bu)企業攜(xié)手成長(zhǎng)🆚，建立了(le)長期穩(wěn)定的合(hé)作意向(xiang)🔞和彼此(cǐ)信任的(de)合作關(guan)系。除此(cǐ)之外✌️，公(gong)司還通(tong)過與合(hé)作夥伴(ban)♈們長期(qi)共同研(yán)發前沿(yan)技術和(he)新型材(cai)料，在産(chǎn)業鏈當(dang)中形成(chéng)🐕了一定(ding)的技術(shu)牽引力(li)。

與此同(tong)時，比克(ke)電池産(chan)業鏈布(bù)局也注(zhù)重“軟實(shí)力”，在基(ji)于數字(zi)化工廠(chǎng)解決方(fang)案、人工(gōng)智能生(shēng)産制造(zào)和管理(lǐ)🍓方案，持(chí)續📧提升(sheng)♍智能制(zhi)造實力(lì)，同時布(bu)局零碳(tan)工廠方(fāng)案，未來(lái)🏃🏻‍♂️大圓柱(zhu)生産基(jī)地也将(jiāng)采用100%綠(lǜ)電，力🌈求(qiu)在智能(neng)制造和(he)綠色生(sheng)産上更(gèng)進一步(bu)。

吳輝指(zhǐ)出，大圓(yuan)柱電池(chí)解決了(le)小圓柱(zhu)單體容(rong)量小，成(cheng)❗組效率(lü)低的問(wèn)題，未來(lái)不光是(shi)在電動(dòng)汽車，包(bāo)括在家(jiā)庭儲能(neng)、小❓動力(li)等領域(yù)也會大(da)量的應(ying)用。随着(zhe)⚽布局大(da)💃🏻圓柱電(diàn)池企業(yè)越來越(yuè)多，未來(lái)市場前(qián)景可期(qi)。

“2030年，全球(qiú)新能源(yuán)汽車用(yòng)動力電(dian)池預計(ji)将達到(dao)4500GWh”，吳輝預(yu)計，随着(zhe)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻大圓柱(zhù)制造工(gong)藝的逐(zhú)步成熟(shú)，其标準(zhun)的🔅尺寸(cùn)㊙️使得其(qí)生産線(xian)💜将高度(du)自動化(hua)，加上其(qi)較高的(de)能量密(mì)💘度使得(de)其成本(ben)優勢相(xiàng)比方形(xíng)和軟包(bāo)将非常(cháng)明顯，按(an)照2030年全(quán)球車用(yòng)動力✨電(dian)池中25%的(de)比例使(shǐ)用💯大圓(yuán)柱，其市(shi)場需求(qiú)量将達(da)到1125GWh，以4680大(da)概26Ah估算(suan)，将超過(guò)🏒100億隻。如(rú)果疊加(jia)在儲能(néng)和小動(dòng)力中的(de)需求量(liàng)，将遠🙇‍♀️超(chao)這一數(shù)⛱️據。

在技(ji)術創新(xīn)“硬實力(lì)”和産業(yè)鏈布局(jú)“軟實力(li)”雙重助(zhù)🤞力下💜，比(bi)克電池(chí)有望乘(cheng)大圓柱(zhù)行業發(fa)展東風(feng)，加速駛(shi)上發展(zhan)🐅快車道(dao)。